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本次新规的核心内容是，将超豪华小汽车征收范围调整为“每辆零售价格90万元（不含增值税）及以上的各种动力类型（含纯电动、燃料电池等动力类型）的乘用车和中轻型商用客车”。而此前，征收门槛为130万元，征税范围进一步扩大。该规定自2025年7月20日起执行。

保时捷掀抢购潮销售称晚买两天贵十几万

据蓝鲸新闻，记者了解到，此前超豪华车消费税起征点为零售价格130万元（含增值税开票价格为146.9万），而此次调整后，消费税起征点下探至90万元（含税开票价格为101.7万）。换言之，受影响的是开票价格101.7万-146.9万区间的新车。

作为百万级豪华车市场的标杆品牌，保时捷在此次消费税调整中首当其冲。7月18日，蓝鲸记者实地探访多家保时捷中心发现，即便是工作日，展厅内依然客流密集，销售顾问应接不暇。

保时捷销售告诉记者：“除了718和Macan外，保时捷911、帕拉梅拉、Taycan以及部分高配卡宴车型都将进入征税范围，这两天店里都快忙疯了，销售接待、咨询、定车等工作量激增。”

“目前现车资源极度紧张，从昨晚6点到现在，店里大概六七台车子定掉了，有的展车都卖掉了。卖得最好的是911和帕梅车型，其中911现车只剩一台，标轴版帕梅还有少量配额，行政版车型更为紧张，预计周六定车的人会更多。”销售说道。

豪车税新规将从7月20日零点起正式执行，这意味着7月19日成为消费者享受免征税的最后一天。销售给记者算了一笔账：“只要在周六完成开票，100多万的车就能省下十几万。过了周六，同样的车就要多花十几万。买新车肯定现在买最划算，不少此前还在犹豫期的消费者都希望趁着新规执行前定下来。”

从价格区间可以看到，此次豪车消费税新政的实施，受影响最大的并非劳斯莱斯、宾利、法拉利、兰博基尼等300万元以上的超豪华品牌，而是像保时捷、奔驰这样定位高端但又走量的品牌。

相比超豪华品牌的小众定位，保时捷的产品线覆盖了从60万元到300万元的价格区间，其中911、帕拉梅拉、Taycan等正好处于90万-200万元这一新政重点覆盖的价格带。这意味着，保时捷大部分在售的主力车型都将被纳入征税范围，远高于其他豪华品牌的比例。

除了保时捷外，奔驰、宝马的部分车型也在此次新规的影响范围内。

多名奔驰销售表示，此次影响涉及车型主要为奔驰S级、GLS，迈巴赫S480，AMG系列等；宝马销售则表示，主要影响车型包括X7、X5M雷霆、X6M雷霆、XM等。

据报道，丰田埃尔法、威尔法，路虎揽胜等车型同样受到此次“豪车税”新政的影响。

38.88万元开走玛莎拉蒂！传统超豪华车降价求生

在当前的中国汽车市场，一场百万级豪车的角逐，正悄然上演。

近日，名为“上海浦东玛莎拉蒂”的账号发布海报称，玛莎拉蒂的SUV车型Grecale限时尊享价38.88万元起，活动时间截止到今年9月30日。

“绝对是真事，不是噱头，（推出限时尊享价）是为了清库存。我们从7月上旬开始卖，150辆车全部卖出，活动提前结束。”7月14日，上海浦东玛莎拉蒂的工作人员告诉《每日经济新闻》记者。

官方信息显示，玛莎拉蒂Grecale的指导价为65.08万~103.88万元。以此参照，“上海浦东玛莎拉蒂”销售的同款车起售价下探了26.2万元。

不仅是在上海，记者了解到，其他城市也有同样的活动。“38.8万元的售价，加上保险费用和税费，玛莎拉蒂Grecale实际最低落地价格在43.4万元。”湖北武汉的一位玛莎拉蒂销售人员表示。

从记者获取的海报来看，这次活动属于经销商集团的内部专享价，似乎与玛莎拉蒂品牌无关。和上海的情况一样，武汉的玛莎拉蒂4S店同样已经没有38.8万元的玛莎拉蒂Grecale。“现在（店里）只剩下更高配置的车型，最低裸车售价在48万元左右。”上述上海玛莎拉蒂销售表示。

经销端的大幅降价，折射出玛莎拉蒂的销量“焦虑”。乘联分会数据显示，今年前5个月，玛莎拉蒂在华累计销量为384辆，月均销量仅余两位数。而在2017年，玛莎拉蒂在华销量一度达到1.44万辆（月均销量1200辆），中国市场也在这一年成为玛莎拉蒂全球最大的单一市场。

当前身处窘境的超豪华品牌并不仅仅是玛莎拉蒂。

根据乘联分会秘书长崔东树在其个人微信公众号披露的数据，今年前5个月，宾利在华销量为884辆，同比减少20%；劳斯莱斯在华销量为289辆，同比减少23%；法拉利在华销量为300辆，同比减少14%；兰博基尼在华销量为157辆，同比减少39%。

在崔东树看来，超豪华品牌整体走弱，体现出超高端消费群体的购买力暂时放缓。

国产百万级电车受追捧

与超豪华品牌的式微相反，国产百万级豪车呈现出另一番景象。

例如，比亚迪旗下的仰望U8，定位豪华越野车，售价为109.80万元，2024年该车累计售出7254辆；尊界S800（售价区间70.80万~101.80万元）上市一小时，大定数量超过1000辆，上市首月大定超过6500辆。

越来越多的消费者开始认可国产豪车。“我家里已经有保时捷和宾利，想体验一下电动车。”一位到店体验尊界S800的网友向记者表示。

甚至，当前不少消费者已经养成了“不试驾，先下单”的消费习惯。以来自广州的尊界S800准车主王宇（化名）为例，去年11月下旬，尊界S800刚刚开启预售的时候，王宇第一时间下单了星辉尊享版车型，又在今年5月30日之前转小订，因为这样车价可以优惠3万元。

同样称自己已下单的准车主李辉（化名），也在近日试驾了尊界S800。“我喜欢各种各样的豪车，但若想豪华质感和智能驾驶（兼顾），总觉得缺一个最佳的选择。传统豪车更注重发动机、变速箱、底盘的调校，传统豪车的工艺质感目前国产高端电车还没完全追上。国产高端电车更多是追求科技性能，在内饰豪华感上有了方向，但还没有掌握那种感觉。当然，电动车本身的特性会让驾驶质感更好。简单来说，20万元的电车，远比50万元的油车表现力强，这也算是电动车的技术优势。”李辉认为。

消费者对国产豪车的热情，使得不少自主品牌开始将目光瞄向了超豪华车市场。公开数据显示，近两年，已有至少7家自主品牌瞄准售价百万元级豪车市场，推出新产品。如，比亚迪仰望U8、红旗金葵花国雅、东风猛士917、尊界S800等。阿维塔品牌传播副总监Maggie也在6月通过微博发文称，阿维塔将推出全新的颠覆性大六座百万级旗舰产品。而岚图汽车销售服务有限公司副总经理李博晓在接受记者采访时也透露：“岚图已经有70万元的车型，后续会推出百万元级别的车型。”

“以前没钱买国产车，现在没钱买国产车。”网友的调侃，也道出了国产车近几年的变化。

编辑|陈柯名盖源源

校对|刘思琦